(1) Algengasta tjónaumhverfi mótorskaftsins er: skaftbeygja, slit á skafti, sprungur á skafti, brot á skaftframlengingu osfrv. Vindu skaftsins er að finna á rennibekknum með skífuvísi. Þegar vafning skaftsins fer ekki yfir 0,2 mm er engin þörf á að leiðrétta það. Þegar vindan er ekki stór er hægt að skerpa blaðið aðeins. Ef hlykkjan er stór er hægt að leiðrétta hana með skrúfupressu eða kvarða á rennibekk með lyftistöng. Ef hlykkjan er of stór þarf að hita skaftið í smíðaverkstæðinu, leiðrétta það með smíðavél og síðan vinna með rennibekk eða sívalur slípivél við skaftframlengingu og tappinn.
(2) Þegar lyklagangurinn er slitinn geturðu fyrst notað rafsuðu yfirlagssuðu, fjarlægt gjallið og malað lykilinn aftur á rennibekknum. Þegar lyklabrautin er ekki slitin geturðu líka notað bragðið að víkka lyklabrautina til að bjarga, en breiddin á breikkuninni ætti ekki að vera meiri en 15 af breidd venjulegs lyklabrautar og lykillinn ætti einnig að bregðast við skipti. Ef ekki er hægt að víkka lyklabrautina er hægt að snúa skaftinu í horn og fræsa annan lyklagang;
(3) Fyrir mótorskaft rennilegunnar, þegar tappinn er örlítið slitinn, er hægt að vinna hana á slípivél eða rennibekk og klippa hana örlítið, en minnkun tappsins má ekki fara yfir upprunalega þvermál {{1} }, og einnig ætti að skipta um rennilegan;
(4) Fyrir stokka með sprungur eða sprungur, skiptu þeim út fyrir nýja stokka. Lítil mótorskaftið er venjulega úr 35 stáli eða 45 stáli. Fyrir stokka stórra og meðalstórra mótora, í fortíðinni við að undirbúa nýja stokka, ætti að greina efnasamsetningu og vélvirkni gamla bolsins í gegnum eðlis- og efnafræðilega rannsóknarstofuna til að ákvarða vörumerki stáls.